ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ
СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ
Фирма ООО «КВАЗАР Плюс» обеспечивает в сотрудничестве с компанией АО «ЭЛЕКТРОЛАЙН» (Elektroline, a.s.) г.Прага, проектную, производственную, монтажную, испытательную и сервисную деятельности в области комплексного решения трамвайного пересечения с поставкой следующих комплектующих и систем:
- Стрелочные переводы (съездные и разъездные)
- Крестовины
- Электрогидравлические приводы стрелочных переводов
- Системы управления стрелочными переводами
- Обогрев стрелочных переводов
- Сигнализация
- Автоматизация управления и обогрева стрелочных переводов на маршрутах и в депо.
При строительстве новых и реконструкции существующих узлов пересечения используется современное решение отдельных элементов и систем с упором на высокую безопасность эксплуатации, потребительский комфорт и возможность архивирования и анализа выбранных эксплуатационных параметров. Отдельные проекты рассматриваются индивидуально и предлагаются конкретные решения в соответствии с требованиями и технико-организационным заданием заказчика.
Наша компания поставляет, кроме отдельных элементов конструкции трамвайного пути, украинским строительным фирмам и изготовителям изделия и другие строительные материалы, связанные с реконструкцией трамвайных путей, а также химические добавки для бетона.
ШЛИФОВКА РЕЛЬСОВ
Фирма ООО «КВАЗАР Плюс» поставляет зарубежным трамвайным предприятиям оборудование для шлифовки рельсов трамвайных путей. Данная машина эффективно заменяет шлифовку вагоном, так как осуществляет движение вперед – назад и в отличие от шлифовального вагона не требует холостых пробегов.
Общая характеристика
Рельсошлифовальный станок используется для шлифовки головки рельс всех типов. Шлифовкой устраняется износ и волнистость поверхности рельса и приводит профиль рельса к идеальному состоянию. В зависимости от степени износа необходимо прошлифовать данный участок несколько раз. Рельсошлифовальный станок питается переменным током, напряжением 380-400 В от дополнительного дизельгенератора. Для электропитания шлифовального станка от генератора используется кабель, который подвешен на консоли, достаточно вынесенной от траектории движения станка. Обслуживание станка выполняет один работник, который стоит на площадке станка и управляет передвижением, наклоном и глубиной подачи шлифовальных камней. Для транспортировки на рабочее место используется кран или прицепная тележка с лебедкой. Станок опускается при помощи лебедки из тележки и самостоятельно заезжает на рельсовый путь. При этой манипуляции используются два резиновых колеса, которые опускаются или поднимаются ручным гидравлическим насосом. Перед шлифовкой эти колеса поднимаются с целью предотвращения движения станка по рельсам. Данные элементы для ручной манипуляции предусмотрены конструкцией шлифовального станка.
Езда по рельсам проводится электродвигателем через резиновое колесо. Езда имеет две скорости для движения вперед и назад. В зависимости от нагрузки шлифования выбирается скорость езды. Как правило, во время шлифовки используется меньшая скорость. У резинового колеса позиционное регулирование для шлифования и для манипуляции. Передача от электродвигателя к ходовому колесу выполнена цепной передачей.
Для шлифовки рельсов используются два шпинделя, оснащенные шлифовальными бабками. Передача от двигателя к шпинделям выполнена четверной ременной передачей. Шлифовальный станок приспособлен для работы на путях ширины колеи 1000, 1435 и 1524 мм.
Шлифовальные бабки имеют позиционную регулировку – горизонтальную, вертикальную и поворотную. Для вертикальной регулировки есть поворотное колесо с рычагом – находится на верху станка. Для горизонтальной регулировки есть поворотное колесо – находится на гране станка. Для регулировки наклона используется арка в раме станка и фиксируется болтами в концах рамы.
Технические параметры
Общий вес: 660 kg
Длина: 2430 mm (перпендикулярно к рельсу)
Ширина: 2000 mm (параллельно с осевой линией)
Высота: 1380 mm
Асинхронный двигатель: 1LA9 11,0 кВт
Двигатель-R27DT90L6/4: 0,48/0,75 кВт